Meskipun di kota-kota besar kini sudah bermunculan transportasi berbasis aplikasi, baik taksi maupun ojek online, masyarakat Indonesia pada dasarnya tetap tak bisa lepas dari keberadaan angkutan umum alias angkutan kota (angkot).
Salah satu armada angkutan umum Bekasi (Instagram: @kotek.kot)
Alasannya sederhana, tidak semua masyarakat memiliki ponsel pintar (smartphone) dan tak semua orang memiliki kendaraan pribadi. Oleh sebab itu angkot masih begitu dibutuhkan bagi masyarakat perkotaan. Sayangnya tarif angkot di Indonesia masih dipengaruhi oleh harga BBM. Jika harga BBM naik, maka biaya untuk naik angkot pun akan naik. Namun jika harga BBM turun, tarif angkot belum tentu ikut turun.
Demikian pula untuk Kota Bekasi. Tarif angkot di Bekasi umumnya ditetapkan melalui pertimbangan dari Wali Kota, Dinas Perhubungan (Dishub), dan juga Organisasi Pengusaha Angkutan Darat (Organda). Di Bekasi menerapkan tarif angkot berdasar jauh atau dekatnya perjalanan yang ditempuh penumpang. Sayangnya belum ada informasi lengkap seputar berapa tarif angkot di Bekasi pasca kenaikan BBM dan juga kemunculan transportasi online.
Untuk tarif angkutan kota di Kota Bekasi, tergolong terjangkau, yaitu mulai dari Rp 4 ribuan dengan berbagai trayek yang dilayani. Berikut akan disajikan rincian tarif angkutan umum beserta trayeknya yang ada di Kota Bekasi.
Daftar Trayek & Tarif Angkutan Umum Kota Bekasi
Angkot Bekasi - klikbekasi.co
| Kode Trayek | Lintasan Trayek | Kisaran Tarif (Rp) |
| K-02 | Terminal Bekasi – Terminal Pondok Gede – PP | 6.000 |
| K-04 | Terminal Bekasi – Jatiluhur – PP | 6.000 |
| K-04A | Terminal Bekasi – Perum Irigasi – PP | 4.000 |
| K-04B | Terminal Bekasi – Ganda Agung – PP | 4.000 |
| K-04C | Sub Terminal Perumnas 1 – Teluk Buyung – PP | 4.500 |
| K-05 | Terminal Bekasi – Cikunir – PP | 6.000 |
| K-05A | Terminal Bekasi – Galaxi – PP | 5.500 |
| K-07 | Terminal Bekasi – Seroja – PP | 4.500 |
| K-08 | Sub Terminal Sumber Artha – Cikunir – PP | 4.000 |
| K-08A | Terminal Bekasi – Terminal Pondok Gede – PP | 4.000 |
| K-09B | Terminal Bekasi – Wisma Asri – PP | 4.500 |
| K-09C | Terminal Bekasi – VIP – PP | 4.500 |
| K-10 | Terminal Bekasi – Ujung Harapan – PP | 6.000 |
| K-10B | Terminal Bekasi – Alinda – PP | 6.000 |
| K-11 | Terminal Bekasi – Bantar Gebang – PP | 4.500 |
| K-11A | Terminal Bekasi – Perum Rawa Lumbu – PP | 4.000 |
| K-11B | Terminal Bekasi – Perum Narogong – PP | 4.000 |
| K-11C | Terminal Bekasi – Perum Bojong Menteng – PP | 4.500 |
| K-12 | Terminal Bekasi – Kompa – PP | 4.000 |
| K-12A | Terminal Bekasi – Perum Borobudur – PP | 4.000 |
| K-12B | Terminal Kayuringin – Duren Jaya – PP | 5.500 |
| K-19 | Terminal Bekasi – Perum Mutiara Gading Timur – PP | 5.500 |
| K-19A | Terminal Bekasi – Pasar Bumiagara – PP | 5.500 |
| K-19AK | Terminal Bekasi – Mustika Sari – PP | 6.000 |
| K-22 (S02) | Terminal Pondok Gedek – Sub Terminal Sumber Arta – PP | 4.500 |
| K-22A | Terminal Pondok Gedek – Sub Terminal Sumber Arta – PP | 4.000 |
| K-25 | Terminal Bekasi – Sub Terminal Sumber Arta – PP | 6.000 |
| K-25B | Terminal Kayuringin - Sub Terminal Sumber Arta – PP | 4.500 |
| K-26 | Sub Terminal Sumber Arta – Cikunir – PP | 4.500 |
| K-26A | Terminal Bekasi – Sub Terminal Sumber Arta – PP | 6.000 |
| K-27 | Terminal Pondok Gede – Perum Angkasa Puri – PP | 5.500 |
| K-30 | Terminal Bekasi – Pejuang Jaya – PP | 4.500 |
| K-31 | Terminal Bekasi – Pasar Bintara – PP | 5.500 |
| K-31A | Terminal Bekasi – Perum Orchid Garden – PP | 5.500 |
| G-05 | Terminal Pondok Gede – Curug – PP | 4.500 |
| G-07 | Terminal Pondok Gede – Curug – PP | 4.000 |
*Catatan: Tarif dan Trayek di atas mungkin saja dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan.
Sejak Februari 2018, angkutan umum perkotaan (angkot) di Kabupaten Bekasi, Jawa Barat diwajibkan memakai air conditioner (AC) oleh dinas perhubungan setempat. Hal tersebut tertuang dalam Peraturan Menteri (PM) No. 29 Tahun 2015. Peraturan tersebut mengatur Standar Pelayanan Minimal (SPM) Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Dalam Trayek.
Dalam peraturan tersebut dinyatakan bahwa pemberlakuan paling lama tiga tahun setelah aturan tersebut ditetapkan. Dan, kewajiban tersebut seharusnya untuk semua jenis angkutan umum perkotaan di seluruh Indonesia sebagai salah satu fasilitas untuk memberikan kenyamanan kepada para penumpang. Dengan begitu, masyarakat dapat beralih menggunakan angkutan umum sehingga pengaturan lalu lintas menjadi lebih tertib.
[Nurina Thirafi]
